| 000 | 00000cam 2200000zi 4500 |
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| 003 | CaOODSP |
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| 020 | |a9780660784014 |
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| 040 | |aCaOODSP|bfre|erda|cCaOODSP |
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| 043 | |an-cn-nt |
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| 086 | 1 |aTU3-10/24-0116F-PDF |
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| 110 | 2 |aBureau de la sécurité des transports du Canada.|eauteur, |eorganisme de publication. |
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| 245 | 10|aPanne sèche, Simpson Air (1981) Limited, De Havilland Aircraft of Canada Limited DHC-2 Mk. I (Beaver) (hydravion), C-GMGD, Hydroaérodrome de Fort Simpson Island (CEZ7) (Territoires du Nord-Ouest), 7 NM W, 29 août 2024. |
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| 264 | 1|aGatineau QC : |bBureau de la sécurité des transports du Canada = Transportation Safety Board of Canada, |c19 août 2025. |
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| 264 | 4|c©2025 |
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| 300 | |a1 ressource en ligne (10 pages) : |billustrations, cartes, photographies. |
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| 336 | |atexte|btxt|2rdacontent/fre |
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| 337 | |ainformatique|bc|2rdamedia/fre |
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| 338 | |aressource en ligne|bcr|2rdacarrier/fre |
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| 490 | 1 |aRapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien ; |vA24W0116 |
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| 500 | |aTitre de la couverture. |
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| 500 | |aPublié aussi en anglais sous le titre : Fuel exhaustion, Simpson Air (1981) Limited, De Havilland Aircraft of Canada Limited DHC-2 Mk. I (Beaver) (floatplane), C-GMGD, Fort Simpson Island Water Aerodrome (CEZ7), Northwest Territories, 7 NM W, 29 August 2024. |
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| 504 | |aComprend des références bibliographiques. |
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| 520 | |a« Il est essentiel que les pilotes conservent une vision claire des quantités de carburant réelles à leur disposition par rapport à celles requises. Dans un hydravion, cela peut impliquer des stratégies telles que l'utilisation de compteurs de carburant, l'attente d'un retour à des conditions d'eau calme permettant une inspection visuelle précise, la contre-vérification des jauges de carburant tout au long du vol et le chargement de carburant supplémentaire pendant les escales en route » -- Messages de sécurité, page 9. |
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| 650 | 6|aAéronautique|xAccidents|xEnquêtes|zTerritoires du Nord-Ouest. |
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| 775 | 08|tFuel exhaustion, Simpson Air (1981) Limited, De Havilland Aircraft of Canada Limited DHC-2 Mk. I (Beaver) (floatplane), C-GMGD, Fort Simpson Island Water Aerodrome (CEZ7), Northwest Territories, 7 NM W, 29 August 2024.|w(CaOODSP)9.953889 |
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| 830 | #0|aBilan d'enquête de sécurité du transport aérien ;|vA24W0116.|w(CaOODSP)9.845276 |
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| 856 | 40|qPDF|s1.29 Mo|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2026/bst-tsb/TU3-10-24-0116-fra.pdf |
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| 856 | 4 |qHTML|sS.O.|uhttps://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2024/a24w0116/a24w0116.html |
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