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0861 |aTU3-10/25-0077F-PDF
1102 |aBureau de la sécurité des transports du Canada.|eauteur, |eorganisme de publication.
24510|aAtterrissage brutal, immatriculation commerciale, Bell Helicopter Textron Canada Limited Bell 206L-4, C-GKVX, Héliport Hespero/Safron Residence (CTS6), (Alberta), 6 juillet 2025.
264 1|aGatineau QC : |bBureau de la sécurité des transports du Canada = Transportation Safety Board of Canada, |c5 février 2026.
264 4|c©2026
300 |a1 ressource en ligne (7 pages) : |bcartes, photographies.
336 |atexte|btxt|2rdacontent/fre
337 |ainformatique|bc|2rdamedia/fre
338 |aressource en ligne|bcr|2rdacarrier/fre
4901 |aRapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien ; |vA25W0077
500 |aTitre de la couverture.
500 |aPublié aussi en anglais sous le titre : Hard landing, commercially registered, Bell Helicopter Textron Canada Limited Bell 206L-4, C-GKVX, Hespero/Safron Residence Heliport (CTS6), Alberta, 06 July 2025.
504 |aComprend des références bibliographiques.
520 |a« L'hélicoptère a touché le sol à 12 h 18 min 50 s, les patins se sont affaissés, et l'hélicoptère s'est immobilisé dans le sens inverse de la marche. Une des pales du rotor principal a heurté la poutre de queue, et le rotor de queue s'est séparé du fuselage. La 2e pale du rotor principal a été trouvée à l'écart de l'épave, sectionnée à l'extérieur des renforts de pale, avec des signes de contact avec le coupe-câble supérieur. Il n'y a pas eu d'incendie après l'impact. Le passager a été mortellement blessé; le pilote a été grièvement blessé » -- Page 3.
650 6|aAéronautique|xAccidents|xEnquêtes|zAlberta.
650 6|aHélicoptères|xAccidents|xEnquêtes|zAlberta.
77508|tHard landing, commercially registered, Bell Helicopter Textron Canada Limited Bell 206L-4, C-GKVX, Hespero/Safron Residence Heliport (CTS6), Alberta, 06 July 2025.|w(CaOODSP)9.959253
830#0|aBilan d'enquête de sécurité du transport aérien ;|vA25W0077.|w(CaOODSP)9.845276
85640|qPDF|s946 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2026/bst-tsb/TU3-10-25-0077-fra.pdf
8564 |qHTML|sS.O.|uhttps://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2025/a25w0077/a25w0077.html